Le bateau reste trop peu de temps à l’eau pour présenter des traces d’osmose. Plutôt des bulles d’air mises en évidence par l’hydrogommage.

De plus, la plupart des bateaux récents neufs se voient appliquer un primaire epoxy avant la 1ère couche d’antifouling.

Jean-Luc dira si je me trompe.

je ne pense pas que ce soit de l osmose ,la cet des creux ,l osmose c est des bulles et c est facile a savoir suffit de percer une bulle ,si ca sent le vinaigre c est de  l osmose

Bonjour

Ce n'est pas de l'osmose , le fond est noir , plutôt un petit problème de mise en place du gelcoat .

Bonsoir les amis

Je vois que cette dernière préparation d'Almaco IV (pour sa dernière saison au profit de la Sharky's family) suscite beaucoup d'observations  

Merci de l'intérêt que vous portez à ce bateau qui, au final, m'apporte énormément de plaisir au fil des 10 saisons où j'aurai eu le plaisir de naviguer à son bord. La dernière saison, avec une mise à l'eau programmée le 27 mars approche à grands pas et il reste beaucoup de chose à fare pour être au RDV, compte tenu d'une météo un peu capricieuse depuis une semaine !

Les  derniers posts de ce fil de discussion seront consacrés à la dernière sortie de l'eau du bateau en septembre prochain et sa préparation pour sa mise en vente lors des Mille Sabords 2019. J'y travaille déjà (anticipation sur l'armement côtier à laisser à bord pour le futur propriétaire)  . Mais Il reste à Almaco IV encore une saison sous "mon commandement" !  

Donc merci de vous inquiéter pour Almaco IV, je vais répondre maintenant à vous différents posts publiés depuis hier.

Tout d'abord, je vous rassure pas d'osmose   ... Le bateau est, je vous le rappelle, hiverné sur bers 6 mois par ans. A l'issue de l'aérogommage mon "préparateur" n'a pas le moindre doute à ce sujet.

Certaines "marques (trous) noires" dans le gelcoat ont visiblement inquiété certains, mais comme Jérôme, Cédric, et d'autres l'on fait remarquer, il s'agit de quelques bulles (micro-bulles) liées à la fabrication de la coque qui se sont glissées dans le gelcoat et qui n'ont pas résistés à l'aérogommage compte tenu des pressions employées.
L'aérogommage n'a fait que mettre en évidence quelques imperfections qui datent de la fabrication du bateau.
Comme remède j'applique un enduit époxy (bi-composant 1/1) Watertite (International) que j'applique avec une spatule pour rebouchez ces "bulles", ainsi que sur les endroits où la lance a fait apparaître la fibre lors de l'aérogommage. J'y ai passé l'après-midi, et il me reste encore un bon m² à traiter demain.

Le bateau a fait l'objet d'un aérogommage (et pas d'un hydrogommage). Ce travail est sous-traité par mon CC à une entreprise extérieure. Je ne connais pas particulièrement l'hydrogommage, mais là j'ai expérimenté l'aérogommage. Je note cependant :
- l'aéro doit être plus "violent" que l'hydro.
- il est nécessaire de ne pas remonter trop haut au niveau de la flottaison car les perturbations au voisinage de la buse ont tendance à "matifier" le gelcoat. En plusieurs endroits juste au dessus de la flottaison, mon "préparateur" a entrepris de redonner un peu de brillant sur le gelcoat. Il fait ça avec un petit outil sans fil et des "abrasifs 3000 et 6000....  Et pu...n ça marche ! Il a des doigts en or ce gars là !
- comme le fait remarquer Denis "l'aérogommage laisse la coque "non lisse" : oui effectivement ... mais rien de dommageable, bien au contraire, cela va favoriser l'accroche de l'époxy avant l'application de l'antifouling.

Cela dit je vais devoir poncer l'enduit époxy que j'ai appliqué sur les "micro-bulles".

Allez après toutes ces paroles quelques photos :

Une vue rapprochée de ces bulles (mises en évidence par l'aérogommage) :



Mon travail d'hier (Grattage et ponçage de la "ligne" d'épaisseur d'antifouling le long de la flottaison :

Avant

Après

j'ai essayé de "gommer" au maximum la sur-épaisseur de gelcoat avant la prochaine application du PO de chez Nautix (époxy, 2 couches).


Nota : dans ce post j'utilise le terme de "Préparateur" : c'est une des personnes qui travaillent chez mon CC. C'est un ancien "stratifieur/gelcoateur" de chez Kelt (White Shark, à l'époque où ils étaient construits à Vannes (56)). C'est une personne passionnée par son métier, perfectionniste, qui ne ménage pas son temps et ses conseils avisés aux "bricolos du dimanche comme moi".

Aujourd'hui, j'ai poursuivi mes travaux en appliquant un enduit époxy sur les bulles et la fibre apparente à l'issue de l'aérogommage. (pour les photos ... je les prendrai demain !)

Voilà l'enduit époxy utilisé : Watertite (International) : bi-composant sous forme de pâte, mélange 1/1, application à la spatule (couteau de plâtrier). Durcissement 24 H. Ponçage à prévoir (120/180) avant application du PO Nautix (époxy).

Bravo Philippe

Quel plaisir de lire ici un autre "Antarèsophile"  

Bises à Fabienne  


PS : N'oubliez pas pour VCF6 vos écharpes achetées au Crouesty lors de la "Première VCF", ... on ne sait jamais, il pourrait faire "frais" en cette saison à Santa Lucia  

Au plaisir de vous y revoir  

Bonsoir Jean-Philippe

Compte tenu du pouvoir recouvrant du produit, je prévois 3 pots de 0.75 L pour les deux couches.

A suivre pour confirmation après après application .... Tout dépendra si j'ai bien travaillé 😂

Aujourd'hui, poursuite de l'application de l'enduit époxy sur les "micro-bulles'" et les zones où la fibre apparaissait :

Mon travail d'hier :










Reste quelques endroits à traiter (Chose faite en fin de matinée aujourd'hui  
(Zone où la fibre est apparente)





Toutes les "micro-bulles" et les zones où la fibre était apparente ont été recouvertes d'enduit époxy. Je laisse sécher (24 h) et mardi prochain je procéderai à un ponçage de la coque (grain 120 ou 180). Pendant ce temps, mon "préparateur" donnera un petit coup de "polissage magique", au dessus de la flottaison, dont il a le secret pour finir la préparation du bateau.

Un fois cela fait, un dernier coup de nettoyeur HP pour enlever toutes les poussières, puis :
- ruban de masquage à la flottaison,
- 2 couches de PO Nautix
- 2 couches de AFC+ Soromap (antifouling)
restera alors un lustrage de la coque avec une cire 3M.

En final, embarquement de tout l'armement du bateau ... et mise à l'eau le 27 mars à 09h30 (si tout va bien).

Pour l'instant le timing est bon, suffit d'avoir un bon créneau météo pour appliquer le PO et l'AFC+  

Le bateau sera nickel pour la saison 2019 et pour satisfaire son futur propriétaire lors du Mille Sabords prochain  

À partir du 17 Mars la météo devrait bien s'améliorer. Sinon pour la semaine prochaine ca risque d'être très venteux.
Pour nous sortie d'eau le 18 ou 19 Marseillan remise à' l'eau le 21 ou 22 Mars.

Pour en revenir à la carène c'est impressionnant la mise à jour de la fibre avec l'aérogommage.

+1

C'est quand même violent comme traitement....de là à faire sauter le gelcoat  jusqu'à la fibre 

Peu de matière, très certainement, mais également un geste un peu trop appuyé pour en arriver là 

Quoiqu'il en soit, j'ai fait les reprises nécessaires avec l'enduit époxy.

 
surtout q u il part le 7 Avril

Il est certain que je le traite comme si j'allais le garder encore 10 ans 

Pas d'inquiétude, je suis bien en mode "passage d'Almaco IV à Almaco V", pas de doute à avoir à ce sujet  .

Mais effectivement j'aurai certainement un petit pincement au coeur après 10 saisons passées à bord le jour où il sera vendu !

L'arrivée de mon (notre) Antarès 9 chez mon CC aura vite fait de sécher la larme qui pourrait couler 

Le ponçage à l'eau est une technique qui donne des résultats d'une très grande finesse....

Ne vas pas t'électrocuter quand même
Porte des équipements isolants

Salut Jean Luc
J en connais plus d un qui ne serait pas aussi consciencieux a 1 an de rendre son bateau Y a qu a regarder les CR des visites de ceux qui veulent acheter sur le fofo
Félicitations